從新能源車和無人機的普及，到具身智能與 eVTOL 等產業興起，電池作為提供能源動力的核心部件，其技術突破始終是產業關注焦點。

由于液態電池安全事故頻發、能量密度見頂，固態電池被認為是下一代動力電池的核心技術方向。國家工信部在 2026 年工作計劃中，已經明確將全固態電池作為提升產業鏈自主可控能力的核心任務。

愛企查數據顯示，截至 2025 年年底，我國已有 1.44 萬項固態電池相關專利。固 - 固界面、量產成本等問題，是不同路線的固態電池技術在產業化進程中共同面臨的挑戰。

針對行業難題，「安高特電」提出一條獨特的技術解決方案——用半導體思維做全固態電池，研發出能量密度超過 700Wh/ kg 的高熵復合固態電池，最終目標是實現能量密度突破 1000Wh/ kg 的晶圓全固態電池。

成立于 2022 年底的安高特電，為什么能實現這樣的技術突破？

安高特電 CEO 吳珠智告訴我們，公司研發團隊長期從事安全、高能量密度的特種電池研發，這也是公司名稱"安高特電"的由來。核心科學家團隊由哈佛、斯坦福、伯克利、卡耐基梅隆等知名高校的高層次海外留學歸國人才組成，曾任職英特爾、三星、華為、清華、北航、成電等知名機構，長期從事半導體、微電子、超分子、二維器件、材料基因等前沿技術研究。

這種跨學科的研究視角，使安高特電團隊得以跳出傳統的電池研發框架，回歸物理底層原理，設計出全新的固態電池形態。

近期，安高特電宣布已完成 A 輪融資，由瀚海星云、惠新股權等基金投資，主要用于量產交付營運與固定資產投資。在訂單推動與多方支持下，安高特電接下來將專注于突破產能瓶頸，2026 年實現營收的階越式增長。

1. 電池架構、材料體系與研究范式的創新

動力電池行業長期面臨安全性、能量密度與成本的"不可能三角"。傳統的液態電池雖然成本低，但能量密度難以突破 350Wh/ kg，并且由于電解液易燃，電池存在熱失控風險。

而當前主流的固態電池，在技術路線上聚焦固態電解質材料革新，正負極基本沿用液態電池的活性材料體系和粉體電極結構，電極內部缺陷多，固固界面接觸差，活性材料顆粒在充放電過程中會產生膨脹收縮現象，破壞與固態電解質之間的界面，產生裂縫導致電池性能衰減。

吳珠智介紹，從工程實踐出發，固態電池一般需要少量電解液填充孔隙及界面，外部壓力保持微觀界面接觸，因此呈現為半固態或準固態形式，性能指標和安全水平相比液態電池有所提高，但提升程度有限。

"所以我們從第一性原理出發，重新思考固態電池的物理機制和傳輸原理應該是什么。"安高特點團隊提出，借鑒晶圓半導體思路，將電池正負極設計為晶圓形態，設計出完全致密的器件結構以確保載流子在其中傳輸的連續性，電解質則采用原子級沉積（PVD/CVD）真空鍍膜工藝制作的薄膜形態。

換句話說，通過"晶圓電極 + 薄膜電解質"的全固態架構，安高特電的固態電池使鋰離子能夠在連續、無孔隙的固體中傳輸，從根本上解決粉體界面接觸不良和循環中界面破壞的問題。

"我們經過十多年的探索和技術積累，對這個方向逐步形成了比較清晰的技術路線。美國、日本學術界也有這方面研究，但目前還沒有看到明確提出晶圓固態電池的概念。"吳珠智介紹，"當然，晶圓固態電池在規避傳統技術路線問題的同時，也面臨關鍵材料和工藝技術挑戰。例如晶圓電極中的固相離子高效傳輸和晶格畸變調控。"

為了實現晶圓電池架構，安高特電在材料層面完成了三項原創性技術突破：

一是高熵電極材料，借鑒高熵合金的成功經驗，引入電極材料高熵化設計思路，通過多元素組合，協同提升電極材料的晶格穩定性和電化學活性，實現高離子電導率的同時，解決電極材料在鋰離子脫 / 嵌過程中的晶格畸變和體積膨脹難題，提升晶圓電極在充放電過程中的結構穩定性，確保正極不釋氧，負極不析鋰，支撐實現安全且高能的固態電池。

二是離子超導材料。由于晶圓電極的厚度會影響離子在其中的傳輸速度，安高特電研發出離子電導率高達 350mS/cm（毫西門子 / 厘米）的新型固態離子傳導材料，遠高于當前主流固態電解質，甚至比傳統液態電解液加隔膜后的綜合傳導效率高出 1-2 個數量級，從而可以支撐厚電極制造，進一步提高電池能量。此外，該材料在零下 60 度的超低溫環境下，仍能正常運行。

三是超分子界面材料。這種材料如同特殊的"分子級膠水"，使晶圓電極之間能夠實現分子級的緊密鍵合，形成完整、連續的固 - 固界面和離子傳輸通道，并且具有自適應和自修復的功能。

新材料的研發往往需要耗費大量時間試錯，因此安高特電團隊在十多年前引入新的材料基因工程研究范式，通過高通量組合制備技術（如組合濺射），在一塊"材料芯片"上一次性生成成千上萬種不同成分的樣品，再結合自動化表征和 AI 大數據分析，快速篩選出最優的材料配方，從而改變了傳統材料研發"一個一個試錯"的低效模式，大幅提升研發效率。

基于在晶圓架構、高熵電極、離子超導及材料研究范式上的一系列創新，安高特電的固態電池技術，在一定程度上挑戰了長期困擾動力電池發展的"不可能三角"。

安全性方面，團隊研發的多款高熵固態電池產品通過了針刺、槍擊、熱箱、過充等安全測試。團隊研發的最新一代特種電池樣品，能量密度在實驗室條件下突破 800Wh/kg。

在成本方面，安高特電通過改良材料配方和核心工藝，與現有的液態電池產線合作，在固定資產方面的投資成本低于多數固態、半固態電池廠商。目前第一代高熵復合固態電池產品采用原位固化工藝，固化程度最高達到 99%，可滿足針刺安全測試要求，產線良率最高達到 94%，與液態電池水平相當，可進一步降低實際生產成本。

2. 科學家創業的產業化與商業化進階

但是，擁有頂尖技術不等于商業成功。作為典型的"科學家創業"公司，安高特電與我們分享了團隊從技術突破到產業化落地，再到實現商業化"不可避免的"的三個階段。

第一階段是安高特電最擅長的"技術思維主導"，即通過獨創性的技術突破，在實驗室研發出高性能的安全高能特種電池，并通過各種渠道開展應用驗證工作。

進入產業化落地階段后，團隊發現實驗室理想化的工藝條件在產線上無法達到，不得不轉變為"產業化思維主導"，在產線上重新調整產品設計、改進材料配方、適應實際工藝，使產品的實際產率、良率和安全性能達到要求。

"做出來好的產品還得有人買單。我們之前有個教訓，因為拿到的客戶需求尺寸信息不準確，做出來的產品客戶用不了，也不可能要求客戶改變他們的產品設計。后來我們要求研發骨干走向市場，跟客戶面對面交流，共同定義產品。"吳珠智將這一階段總結為"市場思維主導"。

他說，"過去一年，我們的首席技術專家一直與研發人員在業務一線。公司內部組織向華為學習，形成一個個‘技術經理 - 產品經理 - 客戶經理’的鐵三角，以客戶需求為原點重新進行產品設計，確保能精準匹配市場需求。經過嚴格測試評價，產品終于得到客戶認可，去年底訂單量已經開始穩定爬升。"

目前，安高特電與某兩輪車換電企業達成合作，首批 3100 組已投入生產并開始交付運行，未來三年采購規模達到數十萬組；為某央企開發的無人裝備專用電池產品已完成送樣，預計訂單總量約數十萬組。

此外，安高特電在某"一帶一路"沿線國家的 1.5GWh 高安全儲能電池訂單即將落地，與電池行業多個頭部企業探討合作，為其提供關鍵材料和工藝解決方案，并與多家乘用車主機廠展開上車測試合作洽談。

吳珠智對安高特電 2026 年的發展比較樂觀，預計各類訂單總額將超過十億元。"技術和產品已經得到市場驗證，一旦交付能力突破，營收可以出現階躍式增長。所以接下來的目標就是全力以赴簽單和做交付。"

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為解決訂單需求與有限產能的矛盾，安高特電制定"一代合作、二代共建"的產能拓展策略，目前已經與江西、浙江等多條產線合作，通過委托加工或產線承包等方式實現產品制造和交付。

具體來說，一代高熵復合固態電池采用原位固化工藝，通過與現有液態電池產線合作，實現產品快速交付；二代干法層壓固態電池采用輥壓成形工藝，自建標桿中試線，并與地方政府或產業方共建產能，實現干法電池產品制造交付，進一步提升電池能量密度、降低成本。

2025 年 8 月，安高特電的二代固態電池中試產線在浙江桐廬舉行開工儀式。在二代之上，安高特電正在進行三代晶圓固態電池的工程化樣機開發，并聯合半導體裝備企業合作開發晶圓電池專用裝備，核心是突破大尺寸晶圓電極的規模化制造。

目前三代技術研發團隊并行推進，期望確保技術代差持續領先的同時，以更快速度突破產能制約，將技術領先轉化為商業優勢。

"掌握核心技術、整合行業資源、擁抱未來發展，是我們總結出的三條經驗。"吳珠智表示，為了充分發揮自身技術和產品優勢，安高特電前期傾向于尋找對電池安全性和品質要求高，訂單規模不大，且價格接受度較高的客戶合作。"未來也希望將合作范圍拓展到對高安全高能量電池有旺盛需求的具身智能、低空經濟等新興場景。"

安高特電團隊的愿景并非僅僅成為一家電池制造商，而是以"第一性原理"為創新精神，研發出"能算一體"的新一代低功耗集成器件，解決未來算力需求激增帶來的能耗瓶頸這一終極問題。

"我們正在探索的新方向是，將超級計算機的功耗降低到人腦水平，從現在的 20 兆瓦降低到人腦的 20 瓦。"吳珠智表示。